受电弓系统-碳滑板

电力机车通过受电弓滑板从路网导线上获取电能，驱动牵引电机运行来带动列车行驶。受电弓用炭滑板与传统粉末冶金滑板相比，有使用寿命更长和能减少对电讯干扰等优点。因此炭滑板会大大促进铁路电气化的发展，具有广阔的应用前景。

受电弓和受电靴碳滑板是我们公司的主要产品之一。受电弓主要是从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，是电力机车提供动力的核心部件，受电靴主要是通过第三条轨道给机车提供电力，目前受流的方式主要是上接触式、下接触式、侧接触式三种。受电靴的核心部件是碳滑块，滑块质量的好坏影响到靴子和第三轨道使用寿命。我们公司经过多年的不懈努力，自主研发的浸金属碳滑板和受电靴，从原料的配置、挤压成型、焙烧到机加工成型，都已经取得了重要成果。在相对较低的价位下，替代了多种进口产品，摆脱了受电弓用碳条对进口的依赖，在轨道交通领域，我司执着于为客户提供性价比高、个性化产品和解决方案。

受电弓系统-碳滑板

浸金属碳滑板

受电弓

产品特点：

碳条与铝拖粘接性能好、粘接电阻低,具有超高导电、导热性及耐电弧性能,使用寿命长和稳定的抗疲劳性能,可自动降弓，安全系数高.

地铁碳滑板理化指标 Indicators for Metro Carbon Slide

检验项目	技术要求		单位	检测结果
粘接电阻	≤1		mΩ	0.3±0.1
剪切强度	-40℃	≥5.0	Mpa	6±0.2
	10-35℃			5.5±0.5
	150℃			12±2
碳条性能	体积密度	≤4.0	g/cm3	2.2-2.6
	抗折强度	≥70	Mpa	75-80
	抗压强度	≥100	Mpa	110-120
	冲击韧性	≥0.15	J/cm2	0.25-0.3
	20℃电阻率	≤10	μΩ.m	4-7
	肖氏硬度	≥70	HS	85-95
磨耗磨损性能	滑板高度磨耗比	≤15	mm/万公里	0.9
	滑板重量磨耗比	≤350	g/万公里	55
	滑板对接触线磨耗比	≤0.015	Mm²/万弓架次	0.013
注：磨耗磨损试验是在速度120Km/h，电流400A，压力70±10N下进的。我们可为您提供符合您需要的特制方案。

纯碳碳条

产品特点：

度高，力学性能好，使用寿命长，具有稳定的抗疲劳性能,电阻率低，具有超高导电、导热性能及耐电弧性能,具有良好的减摩性能和自润滑性能.

纯碳碳条理化指标 Indicators for Pure Carbon Strip

常规检验项目	检验项目	单位	技术要求	检测结果
	体积密度	g/cm3	≤1.8	1.7-1.75
	抗折强度	Mpa	≥30	35-40
	抗压强度	Mpa	≥60	65-70
	冲击韧性	J/cm2	≥0.1	0.15-0.18
	20℃电阻率	μΩ.m	≤40	20-25
	洛氏硬度	HRC	45-100	50-55
	肖氏硬度	HS	60-100	65-75
注：我们可为您提供符合您需要的特制方案。